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多功能灑水車(chē)的需求分類(lèi)有哪些
常規(guī)灑水車(chē)主要應(yīng)用在園林噴灑，道路清潔和降塵除霾三大主要方面，隨著國(guó)內(nèi)城市建設(shè)的發(fā)展和環(huán)衛(wèi)綠化工作的進(jìn)程加速，灑水車(chē)已經(jīng)向多功能用途領(lǐng)域發(fā)展。傳統(tǒng)常規(guī)灑水車(chē)已不能完全適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展下多種行業(yè)的實(shí)際需求。在市場(chǎng)需要的推動(dòng)下，為更加實(shí)現(xiàn)物盡其能的原則，最大化實(shí)現(xiàn)灑水車(chē)專(zhuān)用功能的使用率和適用性，生產(chǎn)部聯(lián)合技術(shù)部，在近十年的技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中，大膽革新，精心設(shè)計(jì)出了大批應(yīng)用性灑水車(chē)。特殊灑水車(chē)從常規(guī)的功能中，演變出多種功能的兼容性，極限化的滿(mǎn)足了各種專(zhuān)業(yè)環(huán)境下的作業(yè)需求。多功能灑水車(chē)的需求主要有以下幾類(lèi)：
一、抑塵灑水車(chē)
在常規(guī)灑水車(chē)的基礎(chǔ)上，加裝了抑塵噴霧系統(tǒng)，外接的380V配套動(dòng)力組把罐體內(nèi)的水霧最大霧化作業(yè)行程高達(dá)20-100米，穿透性好，作業(yè)效率高，大大降低了勞動(dòng)力成本。可對(duì)煤堆噴灑抑塵劑、固化劑，使得煤灰不會(huì)被風(fēng)吹起，降低空氣粉塵污染。采用了遙控操作指揮系統(tǒng)，可360度旋轉(zhuǎn)，兼具綠化噴灑，消防應(yīng)急，除塵降塵，噴藥消毒等功能，遠(yuǎn)程遙控，使用方便。
二、消防灑水車(chē)
簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)消防車(chē)的低成本水罐類(lèi)消防車(chē)，集中了消防工具的放置，選用了低成本的常壓消防泵，但高達(dá)35-55米的消防水柱高度，卻絲毫沒(méi)有遜色各類(lèi)專(zhuān)業(yè)消防車(chē)。投產(chǎn)來(lái)，普遍的得到了各類(lèi)社區(qū)性，市場(chǎng)和公眾消防單位的認(rèn)可。
三、高空作業(yè)灑水車(chē)
具備高空作業(yè)功能的灑水車(chē)，可謂是兩車(chē)功能集中到了一車(chē)展現(xiàn)，既能滿(mǎn)足各類(lèi)登高作業(yè)的需要，又能實(shí)現(xiàn)綠化養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)功能。
四、吸糞吸污疏通多用灑水車(chē)
同時(shí)具備吸糞、吸污、管道疏通功能和灑水車(chē)功能的專(zhuān)業(yè)車(chē)，將原有的真空罐體一分為二，將吸糞、吸污罐和灑水車(chē)兩功能有效的結(jié)合，為保證雙向功能的實(shí)施，分離的動(dòng)力輸出工作組，很好的兼容了著三部分專(zhuān)用功能的相互實(shí)施。
五、隨車(chē)吊灑水車(chē)
將隨車(chē)吊和灑水車(chē)的良好結(jié)合，作業(yè)需要時(shí)可在二車(chē)間任意轉(zhuǎn)換功能，灑水罐背掛式裝載在隨車(chē)吊貨箱內(nèi)，隨車(chē)吊因自帶吊機(jī)的優(yōu)勢(shì)，可在不需要灑水的時(shí)候，整車(chē)隨即可恢復(fù)隨吊隨運(yùn)的功能。
六、高壓路面清洗灑水車(chē)
高壓路面清洗灑水車(chē)適用于城市道路、廣場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、港口碼頭、公路等的清洗作業(yè)和噴霧降塵的多功能清洗車(chē)。具有獨(dú)立的高、低壓兩套水路系統(tǒng),工作裝置采用模塊化設(shè)計(jì)，可選配多種清洗作業(yè)功能和輔助作業(yè)功能，噴水架能清洗路面陳舊污漬，高壓噴槍可清洗路標(biāo)廣告牌等；噴霧系統(tǒng)具有強(qiáng)大的噴霧降塵及調(diào)節(jié)空氣濕度功能；且常規(guī)灑水車(chē)所有的功能該車(chē)都具備。
什么是輪胎的滑水現(xiàn)象呢？
灑水車(chē)輪胎的滑水現(xiàn)象車(chē)速提高時(shí)形成水漂現(xiàn)象：動(dòng)壓力與輪胎的載荷相平衡的時(shí)候，這時(shí)候輪胎就完全是失去了與路面的接觸，漂浮在水膜上，失去與地面的摩擦力。這種現(xiàn)場(chǎng)就是“滑水現(xiàn)象”。
當(dāng)灑水車(chē)輪胎在有積水的路面上滾動(dòng)時(shí)，會(huì)擠壓積水層，與輪胎接觸的前部的積水會(huì)產(chǎn)生一定的壓力沖向輪胎，這個(gè)就和我們把手伸進(jìn)水缸里攪動(dòng)水，會(huì)發(fā)現(xiàn)水會(huì)回饋手一個(gè)反作用力一樣。但是水對(duì)輪胎產(chǎn)生的這個(gè)動(dòng)壓力與速度的平方成正比，當(dāng)輪胎的轉(zhuǎn)速再次提高，當(dāng)動(dòng)壓力與輪胎的載荷相平衡的時(shí)候，這時(shí)候輪胎就完全是失去了與路面的接觸，漂浮在水膜上，失去與地面的摩擦力。
這種現(xiàn)場(chǎng)就是學(xué)術(shù)上的“滑水現(xiàn)象”
輪胎的滑水現(xiàn)象的三個(gè)階段：
1、normal:胎面與路面完全接觸，這時(shí)候水能夠順暢的通過(guò)輪胎排走；
2、transition:胎面和地面不完全接觸，有大量水流散，但輪胎上仍然留有一層水膜；
3、hydroplane:水膜完全把灑水車(chē)托住，離開(kāi)地面。
這種現(xiàn)象就很好的解釋了為什么雨天灑水車(chē)更容易失控和打滑。在輪胎發(fā)生滑水現(xiàn)象前會(huì)經(jīng)歷三個(gè)階段，第一個(gè)階段是胎面與路面完全接觸，這時(shí)候水能夠順暢的通過(guò)輪胎排走，第二個(gè)階段胎面和地面不完全接觸，有大量水流散，但輪胎上仍然留有一層水膜，第三個(gè)階段就是水膜完全把汽車(chē)托住，離開(kāi)地面。這三個(gè)階段的輪胎轉(zhuǎn)速也是不斷增加的。
灑水車(chē)發(fā)生滑水現(xiàn)象最低速度與輪胎內(nèi)氣壓的關(guān)系：輪胎內(nèi)氣壓越高，發(fā)生滑水現(xiàn)象的最低速度也越高。如果按照普通轎車(chē)胎壓是220kpa來(lái)計(jì)算，發(fā)生滑水現(xiàn)象的最小速度大概是80KM/H,胎壓越高，臨界速度還會(huì)越大。這只是最基本的臨界速度，影響臨界速度的因素多種多樣，這其中包括路面結(jié)構(gòu)、積水深度、輪胎氣壓、載荷、溝槽花紋形式、磨損程度、水的深度，水和泥等雜質(zhì)的混合程度。這其中，排水溝槽的花紋和磨損程度是車(chē)主可以控制的因素。
今天灑水車(chē)廠(chǎng)家來(lái)了一位浙江杭州的用戶(hù)前來(lái)購(gòu)買(mǎi)環(huán)衛(wèi)灑水車(chē)，這位杭州的用戶(hù)一看我們廠(chǎng)里就看中了一款新款東風(fēng)T5灑水車(chē)，給車(chē)是16噸灑水車(chē)，康明斯190馬力的，前橋5噸，后橋10噸，10.00鋼絲胎，由于新款駕駛室非常好看，所以杭州的用戶(hù)一眼就看中了這款東風(fēng)T5灑水車(chē)，裝水量也是用戶(hù)剛好像要噸位。
所以這位杭州的用戶(hù)非?？斓木桶褳⑺?chē)給定了下來(lái)，并且要求馬上就提灑水車(chē)回家，對(duì)于這位浙江杭州用戶(hù)的要求，我們很快就與他簽訂了合同，與當(dāng)天下午就把東風(fēng)T5灑水車(chē)給交給了杭州的手機(jī)，浙江杭州的朋友拿到灑水車(chē)后就直接回家了，在加上今天天氣非常好，適合走長(zhǎng)途。
就是有可能晚上在高速上容易起霧，這就是現(xiàn)在天氣行車(chē)非常要注意的事項(xiàng)，這起霧行車(chē)一定要打開(kāi)警示定，注意鳴笛，要是霧的濃度不超過(guò)10米了就一定要下高速，或者找最近的服務(wù)站休息，等霧散了再還是行車(chē)。
12方東風(fēng)145老款灑水車(chē)整車(chē)型號(hào): DLQ5162GPSL5，底盤(pán)型號(hào)EQ1168GLJ5, 東風(fēng)老款駕駛室，3950mm軸距，正宗國(guó)六康機(jī)ISB170 50發(fā)動(dòng)機(jī)，六檔變速箱，配億豐或金龍泵，前橋3.6T/后橋9T，車(chē)架250 (7+4)mm，9.00-20風(fēng)神胎，帶原裝ABS。前沖后灑，后工作平臺(tái)帶高炮，右位花灑，側(cè)噴。（新法規(guī)）
別擔(dān)心淘汰！有這些東西，你的灑水車(chē)能“續(xù)命”30年
最近幾年，我國(guó)一直在大力扶持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)燃油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的更新也越來(lái)越快，越來(lái)越嚴(yán)格。國(guó)家對(duì)燃油車(chē)的耗能/污染問(wèn)題逐漸表現(xiàn)出“零容忍”的態(tài)度，電動(dòng)車(chē)取代燃油車(chē)的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。
在此背景下，排放壓力一直是灑水車(chē)新技術(shù)的核心驅(qū)動(dòng)力，目前灑水車(chē)用內(nèi)燃機(jī)最高也就做到了40%左右的熱效率，在節(jié)能減排上上依舊大有潛力可挖，面對(duì)正在全面普及的國(guó)六b排放，乃至未來(lái)的國(guó)七、國(guó)八...而下面幾項(xiàng)“黑科技”節(jié)能減排上巨大優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)被主流車(chē)企視為重點(diǎn)開(kāi)發(fā)方向，未來(lái)必然成為純?nèi)加蛙?chē)的“續(xù)命神器”。
增程式混動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)“專(zhuān)心”當(dāng)汽油發(fā)電機(jī)。
灑水車(chē)的油電混動(dòng)（不能充電）系統(tǒng)我們已經(jīng)非常熟悉，相比純?nèi)加蛙?chē)， 該系統(tǒng)能將綜合工況油耗壓縮到原來(lái)同排量燃油車(chē)的一半，約4-5L/100km，且無(wú)論城區(qū)還是郊區(qū)都能保持油耗穩(wěn)定。
灑水車(chē)增程版
而相比灑水車(chē)的油電混動(dòng)，增程式混動(dòng)車(chē)的同樣由內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及電池組組成，區(qū)別在于，增程式混動(dòng)車(chē)的內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)“退居幕后”，只為電池充電，不參與驅(qū)動(dòng)，可以理解為給純電動(dòng)汽車(chē)加裝了一個(gè)便攜式“汽油發(fā)電機(jī)”。
而增程式混動(dòng)車(chē)作為一種串聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)，相比灑水車(chē)油電混動(dòng)有著更高的工作效率，其采用的是0.65L雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，即使全程不充電，油耗也能壓縮至2L/100km，甚至更低。
灑水車(chē)輕混版
真正上手開(kāi)車(chē)的人都知道，純?nèi)加蛙?chē)定速巡航的時(shí)候油耗都很低，現(xiàn)在主流的都在5-6L/100km，但起步/加速的時(shí)候，瞬時(shí)油耗往往能直接飆到20L/100km，如何解決這一“耗油大戶(hù)”是廠(chǎng)商非常頭疼的問(wèn)題。
位于灑水車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的輕混電機(jī)
灑水車(chē)輕混則是當(dāng)前非常流行且高效的解決方案，整車(chē)驅(qū)動(dòng)依舊以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為主，但在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間增加了驅(qū)動(dòng)電機(jī)，起步、加速、滑行時(shí)都可以直接參與驅(qū)動(dòng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷更平穩(wěn)，從而降低油耗。
灑水車(chē)輕混電機(jī)放在發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊
如今灑水車(chē)輕混是全球各大廠(chǎng)商的針對(duì)純?nèi)加蛙?chē)改造的重點(diǎn)發(fā)展方向，除了灑水車(chē)輕混系統(tǒng)以為，其終極目標(biāo)是對(duì)當(dāng)前的純?nèi)加蛙?chē)的電氣系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)乃至底盤(pán)減震進(jìn)行徹底的電氣化改造，灑水車(chē)在這一領(lǐng)域都有了出色表現(xiàn)，也為眾多自主車(chē)企指明了方向。
HCCI均質(zhì)壓燃，能燒汽油的“柴油機(jī)”
關(guān)于灑水車(chē)近期備受矚目的當(dāng)然是該車(chē)搭載的第二代創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)首次應(yīng)用了灑水車(chē)均質(zhì)壓燃點(diǎn)火技術(shù)，相比在售的第一代，其熱效率達(dá)到50%，壓縮比提高到了18:1，這是柴油機(jī)才有的超高壓縮比，同時(shí)也將賦予汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更大扭矩的低轉(zhuǎn)輸出。
簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，所謂的HCCI，就是可以在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)里用燒柴油的方式燒汽油，聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)拗口，實(shí)際上就是不用火花塞點(diǎn)燃汽油，而是選擇壓燃汽油。雖然可以在部分工況下實(shí)現(xiàn)高壓縮比壓燃，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)依舊保留了火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)，既可以像汽油機(jī)那樣低壓縮比點(diǎn)燃，以獲得更大扭矩輸出，也可以像柴油機(jī)那樣實(shí)現(xiàn)壓燃，提高燃燒效率，從而降低綜合油耗，也就是說(shuō)，SKYACTIV X兼具了汽油機(jī)和柴油機(jī)的屬性。
國(guó)產(chǎn)新一代昂克賽拉暫未配備“壓燃引擎”
目前，國(guó)產(chǎn)新一代灑水車(chē)昂克賽拉已經(jīng)正式下線(xiàn)，但根據(jù)官方的消息，先期上市的車(chē)型依舊搭載的老款1.5L/2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)（第一代創(chuàng)馳藍(lán)天），而配備火花塞控制壓燃技術(shù)的全新SKYACTIV X 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)目前還未能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，所以要延期發(fā)售。
可變壓縮比，提高熱效率的最慣用手段
第八代灑水車(chē)2.5L雙循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)
目前大部分灑水車(chē)都是奧拓循環(huán)，特點(diǎn)是扭矩范圍廣，但在低負(fù)荷工況下燃油經(jīng)濟(jì)性還是差一些，而阿特金森循環(huán)是一種可以延長(zhǎng)做功沖程的氣門(mén)或氣缸控制技術(shù)，可以更大限度利用汽油燃燒產(chǎn)生的動(dòng)能。
灑水車(chē)混動(dòng)系統(tǒng)
雙循環(huán)就是既可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的奧拓循環(huán)，主打大扭力輸出，適合提速、爬坡，也可以通過(guò)氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán)，主打經(jīng)濟(jì)性，適合高速巡航、下坡。行車(chē)電腦可以根據(jù)行車(chē)工況自動(dòng)切換兩種模式，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，降低油耗。
灑水車(chē)VC-T可變壓縮比引擎：特制的曲軸機(jī)構(gòu)
阿特金森循環(huán)有兩種實(shí)現(xiàn)方式，一種是灑水車(chē)那種靠氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，另外一種是日產(chǎn)那種通過(guò)特制的曲軸連桿實(shí)現(xiàn)，目的都是讓膨脹比大于壓縮比，從而更充分利用燃燒熱能。
可變氣缸系統(tǒng)，既是四缸機(jī)，也可以是“雙缸機(jī)”灑水車(chē)可變氣缸引擎
如何節(jié)能減排，減少氣缸數(shù)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但目前在售的三缸機(jī)口碑實(shí)在有點(diǎn)崩，而可變氣缸系統(tǒng)無(wú)疑是非常高效的一種替代方案。在上汽通用旗下多款產(chǎn)品上使用的2.0T引擎無(wú)疑是我們最熟悉的可變氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其核心賣(mài)點(diǎn)是可在低負(fù)載巡航時(shí)運(yùn)行兩缸超級(jí)經(jīng)濟(jì)模式，四缸機(jī)變雙缸機(jī)，直接少了一半的噴油，整車(chē)油耗當(dāng)然會(huì)有顯著下降。
灑水車(chē)1.3T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)
國(guó)產(chǎn)灑水車(chē)級(jí)搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前排量最小的可變氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣可運(yùn)行“雙缸模式”以實(shí)現(xiàn)極限省油。從實(shí)車(chē)表現(xiàn)來(lái)看，該車(chē)綜合工況油耗也就6L/100km，相比差不多排量和車(chē)重的灑水車(chē)要少1.5L/100km左右，如果是長(zhǎng)期跑郊區(qū)，這個(gè)數(shù)值還會(huì)拉大。
零升程凸輪：讓活塞空轉(zhuǎn)
這里有一個(gè)誤區(qū)要提醒大家，閉缸后汽缸并不是停止機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)，而是停止噴油點(diǎn)火、并通過(guò)調(diào)整凸輪軸機(jī)構(gòu)（氣門(mén)升程）讓氣門(mén)常開(kāi)，從而使汽缸空轉(zhuǎn)，這樣做的目的也是為了盡可能的平衡發(fā)動(dòng)機(jī)的受力，減小振動(dòng)。
隨著排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)，之前出現(xiàn)的小排量渦輪增壓、三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合變速箱、缸內(nèi)直噴等技術(shù)的節(jié)能減排潛力已經(jīng)被壓榨得差不多了，而可變壓縮比、可變氣缸、均質(zhì)壓燃以及48V輕混、增程式混動(dòng)等技術(shù)將成為應(yīng)對(duì)新一輪排放壓力的“排頭兵”，未來(lái)必然成為主流灑水車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展方向。
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